Het scenario dat u het meest vreest is niet ingewikkeld. Om twee uur 's nachts staat de sorteerploeg stil omdat de scanners geen verbinding maken, of de planner ontdekt om zeven uur dat er sinds gisteravond geen enkele rit is binnengekomen van uw grootste opdrachtgever. Niemand kreeg een foutmelding. Er kwam alleen niets meer binnen. Ondertussen loopt de klok van de operatie door, en die telt in pallets en bestelbussen, niet in wachtrijen bij een helpdesk. Deze pagina beschrijft wat er in deze branche misgaat en wat wij daar concreet aan doen, inclusief waar onze verantwoordelijkheid ophoudt.
Het scenario dat u het meest vreest is niet ingewikkeld. Om twee uur 's nachts staat de sorteerploeg stil omdat de scanners geen verbinding maken, of de planner ontdekt om zeven uur dat er sinds gisteravond geen enkele rit is binnengekomen van uw grootste opdrachtgever. Niemand kreeg een foutmelding. Er kwam alleen niets meer binnen. Ondertussen loopt de klok van de operatie door, en die telt in pallets en bestelbussen, niet in wachtrijen bij een helpdesk. Deze pagina beschrijft wat er in deze branche misgaat en wat wij daar concreet aan doen, inclusief waar onze verantwoordelijkheid ophoudt.
Ritten en orders komen binnen via berichtenverkeer, een koppeling of een bestand dat op een vaste plek wordt neergezet. Valt dat weg, dan draait de server gewoon door en pingt alles netjes. Een verlopen certificaat, een gewijzigd wachtwoord aan de andere kant of een aangepast berichtformaat, en het is stil. Wij zetten monitoring op het uitblijven van het verwachte bericht en op de looptijd van certificaten, voor zover de koppeling of het bestand op een plek staat waar wij bij kunnen. Loopt alles binnen de cloud van uw softwareleverancier, dan moet die bewaking daar belegd worden en helpen wij u dat af te spreken. Daarbij zijn wij duidelijk over wat die monitoring is: software, die 24/7 signaleert en waar mogelijk automatisch afhandelt. Gaat er om twee uur 's nachts iets mis, dan komt de melding direct terecht bij wie u daarvoor aanwijst, bijvoorbeeld uw nachtcoördinator of de dienstdoende ploegleider. Onze menselijke opvolging start op werkdagen om 08:00. Heeft u 's nachts ook menselijke opvolging nodig, dan is dat een apart gesprek en geen onderdeel van het standaardcontract. Wie deze bewaking belegt is in de praktijk vaak niemand; dat leggen wij samen met u expliciet vast.
Bij nachtdistributie en avondsortering valt een standaard onderhoudsvenster al snel precies over uw drukste uren. Wij plannen onderhoud daarom in overleg. Geautomatiseerde taken, zoals updates die zonder aanwezigheid draaien, zetten we op de stille momenten die u aanwijst. Werk waar onze mensen bij nodig zijn plannen we op werkdagen tussen 08:00 en 17:00, zo ver mogelijk buiten uw piek. Rond de najaarspiek of een systeemrelease spreken we een periode af waarin er niets wijzigt. Wel zijn wij hier duidelijk over: wij zijn telefonisch bereikbaar op werkdagen van 08:00 tot 17:00. Spoed daarbuiten kunt u via WhatsApp melden; dat pakken wij op de eerstvolgende werkdag op.
Handscanners gaan mee de loods in, vallen, en de batterijen gaan na verloop van tijd achteruit. Eén dode scanner in de nachtploeg betekent direct minder colli per uur. Wij helpen u de uitgifte per ploeg, de laadstations en het beheer op afstand in te richten, en zorgen dat er afspraken liggen met uw leverancier over vervangende apparatuur. Hetzelfde geldt voor labelprinters, want een stilstaande labelprinter legt de hele uitgaande stroom plat. Wij houden printerwachtrijen en drivers gezond, letten op de uitlijning van labels en kijken met u of er een tweede printer klaarstaat. Voor tablets en telefoons van chauffeurs regelen we wissen op afstand bij verlies, want daar staan adressen en handtekeningen van ontvangers op.
Een meting in een lege loods zegt weinig. Metaal, folie en volle stellingen veranderen het beeld volledig. Wij meten daarom op werkdagen binnen onze uren, in een representatieve situatie: volle stellingen, draaiende apparatuur, tot in de koelcel, het achterste stellingpad en de dockdeuren. Werken uw terminals online tegen het magazijnsysteem, dan stopt het scannen zodra de verbinding wegvalt. Werken ze in batch, dan loopt het even door, maar bouwt u een achterstand op die later moet worden bijgewerkt. In beide gevallen kijken we per depot naar een tweede lijn of mobiele failover. Bij gehuurde locaties met beperkte lijnkeuze zoeken we vooraf uit wat er technisch mogelijk is, voordat u de huur tekent.
Aangifte- en havensystemen vallen buiten uw invloed en die van ons. Bij grote overgangen naar nieuwe centrale systemen, zoals het nieuwe doorvoersysteem van de Douane, kan het gebeuren dat aangiften een tijd niet verwerkt worden en opnieuw ingestuurd moeten worden. Wie toen via de formele noodprocedure werkte, hoefde juist niet opnieuw in te sturen. Zo'n noodprocedure start u niet op het moment zelf even op: de toestemming moet vooraf geregeld zijn en de papieren set moet klaarliggen. De procedure zelf draait op mail, telefoon, een printer en toegang tot de formulieren. Precies die basis houden wij overeind. Wij beloven u niet dat u nooit stilstaat. Wij richten de terugval in en testen die vooraf, zodat u er tijdens een storing op kunt terugvallen.
In uw systemen zitten veel meer persoonsgegevens dan in een gemiddeld kantoor: tachograafdata, locatiegegevens, rijstijl en scanhistorie per medewerker. Tegelijk vallen transport en logistiek onder de nieuwe Europese regels voor cyberbeveiliging, en grote opdrachtgevers en verladers schuiven die eisen door naar hun vervoerders. Daarom liggen die vragenlijsten opeens op tafel. Wij regelen wie waarbij kan, meervoudige verificatie, logging en back-up met een herstel dat aantoonbaar getest is, en wij richten de techniek in volgens de bewaartermijnen die u vaststelt. Wij leveren de technische documentatie over de onderdelen die wij beheren, zodat u de vragen daarover onderbouwd kunt beantwoorden. Welke documentatie u nodig heeft en wat u antwoordt, bepaalt u zelf. Het beleid, het traject met de ondernemingsraad en de beoordeling op bestuursniveau blijven bij u liggen. Wij geven daar geen juridisch advies over.
Uw plansysteem, magazijnsysteem, aangiftesoftware en boordcomputer zijn van uw softwareleverancier. Zij doen de functionele werking, de updates, de nieuwe berichtversies bij releases en de uitleg van foutcodes. Draait het pakket in hun cloud, dan hebben wij daar geen back-up en geen herstelknop. Wij beheren het onderliggende besturingssysteem, de werkplek en de verbinding. Wij geven u wel de technische vragen mee die u aan uw softwareleverancier kunt stellen: hoe krijgt u uw data eruit, in welk formaat, en hoe snel na een storing. Dat gesprek voert u beter nu dan tijdens een storing.
Het begint met kijken. Wij komen langs, waar in Nederland uw depot ook staat, en voeren een netwerkscan uit: dekking in de loods, de staat van uw verbindingen, welke koppelingen er lopen en of iemand bewaakt dat ze binnenkomen. Daarna weet u waar u staat en wat er als eerste aandacht nodig heeft. U krijgt bij ons een vast aanspreekpunt dat uw omgeving kent, geen callcenter en geen doorverbinden. Op e-mail reageren wij gemiddeld binnen een uur. Belt u ons voor een afspraak, of stuurt u een bericht via de contactpagina.
We zijn nu gesloten We zijn nu gesloten, maar je kunt je vraag alvast sturen. Hij staat klaar zodra we er weer zijn, vandaag om 08:00. Op werkdagen zijn we bereikbaar van 08:00 tot 17:00.
Dit gesprek is afgerond.
Je krijgt een verslag in je mail.
